整车智能化是即将发生的技术变革，而智能汽车的发展会加剧市场竞争，其将对市场和行业带来影响。欧阳明高表示，新造车势力大量涌入的阶段即将过去，智能化变革阶段竞争会更加白热化，要做好准备进入兼并重组的转折阶段和产业模式变革的预备阶段。智能化技术变革将带来产业模式的变革，行业将从企业竞争到模式竞争。

2019年，特斯拉就向国内用户推销智能驾驶软件产品，于是推出了搭载HW 3.0的Model 3、Model Y，车主可以付费选装FSD功能，但当时这只是“期货”，只能提供例如自动泊车、车道保持等基础辅助功能。

值得一提的是，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，近年来中国新能源乘用车的增速显著高于世界平均增长速度，成为推动全球新能源汽车增长的主力，全球占比也在逐步提升。2022年中国新能源乘用车全球占比超过63％；2023年达到64％；2024年1～12月继续保持着70.4％的份额，其中四季度的全球占比更是达到75％。

近期，新能源汽车市场迎来新一轮技术变革，多家车企纷纷发力智能驾驶（智驾）领域，推动智驾功能向入门车型普及，并加速与AI大模型的深度融合。业内人士指出，这一趋势不仅标志着汽车智能化进程的加速，也为整个行业注入了新的活力。

有不少网友也对尊界与一辆租借的迈巴赫S680“旧车”做测试有质疑。有观点认为，严谨的车辆测试应该条件对等，如新车应与刚落地的竞品新车进行对比，对关键的轮胎型号、测试数据应进行公示。

据中国汽车工业协会统计分析，2025年1月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售62.3万辆，占轿车销售总量的70.9% 在上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱、中国一汽和上汽股份销量均呈两位数增长，其中上汽通用五菱销量增速最为显著，特斯拉销量小幅增长，其他企业销量呈不同程度下降。

美国总统特朗普近日表示，最早将于4月初对进口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界引发强烈震动。韩国车企原本预计美国对韩国产汽车的关税可能维持在10%左右，美政府最终决定的25%税率远超预期，这将使韩国车企在美国市场的竞争力面临严峻考验。考虑到2024年韩国对美汽车出口额达到347亿美元，占整体汽车出口的49.1%，美新关税举措可能使韩国汽车业陷入困境。

作为全国最大的汽车出口陆路口岸，霍尔果斯口岸汽车整车出口呈现“井喷式”增长态势。据霍尔果斯海关统计，2024年，霍尔果斯口岸出口汽车42.1万辆，同比增加38.6%，创历史新高。

智能新能源汽车的数据合规，要求贯穿数据全生命周期，这打破了过去车企汽车制造商的局限，要求车企的数据合规工作延伸至数据全生命周期，做好全面的数据安全、边界防护、安全监测与应急管理等措施。数据合规对车企而言是一项长期工程，而且重点是车辆出厂后的使用过程，这对企业的实力提出更高的要求，一定要做好打持久战的准备。

记者注意到，多家公司在业绩预告中表示，订单量增加与产能利用率提升是公司业绩向好的关键。以上海沿浦金属制品股份有限公司为例，公司预计2024年实现归属于上市公司股东的净利润约为1.37亿元，同比增长约50.66%。公司称，2024年公司开始量产的新项目增多，市场订单量充足，公司的产能利用率提高，成本相应降低；同时，2024年公司持续精益生产和工艺改善，不断提高生产效率，带来成本降低。

2月13日上午，在天津武清京清汽车产业园内一家汽车车灯企业的生产车间中，无人运输车沿着设定好的轨道，将精密部件运输到指定位置。一旁两人高的机械手臂正将一件件车灯部件组装在一起。这里生产的车灯，最快不到两个小时就会出现在北京的汽车生产线上，与来自京津冀三地生产的汽车零部件一起，成为一辆崭新的新能源汽车。武清京清汽车产业园是京津冀智能网联新能源汽车科技生态港的重要组成部分，近日，北京青年报记者实地探访 ...

车企跨界人形机器人不仅是技术延伸，更是对未来智能生态的战略卡位。随着技术迭代与成本下探，这一赛道或将成为汽车行业转型的“第二增长曲线”，但其商业化落地仍需跨越技术、成本与市场的三重门槛。太平洋证券分析师崔文娟认为，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用到人形机器人上，预计未来随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业化落地的可能性也将提高。